قد يواجه العالم نقصاً في الليثيوم مع زيادة الطلب على المعدن، حيث يتوقع بعض المحللين أنه قد يحدث شح فيه في عام 2025. ومع ذلك، يرى آخرون إطاراً زمنياً أطول قبل أن يصل إلى هذا النقص.
وكانت شركة «بي إم آي»، وهي وحدة أبحاث تابعة لشركة «فيتش سوليوشنز»، من بين تلك التي توقعت عجزاً في المعروض من الليثيوم بحلول عام 2025. وفي تقرير نُشر مؤخراً، أرجعت شركة «بي إم آي» العجز إلى حد كبير إلى تجاوز الطلب على الليثيوم في الصين.
وذكر التقرير: «نتوقع نمواً سنوياً بنسبة 20.4% في المتوسط على أساس سنوي لطلب الليثيوم في الصين على المركبات الكهربائية وحدها خلال الفترة 2023-2032».
وفي المقابل، فإن إمدادات الليثيوم في الصين ستنمو بنسبة 6% فقط خلال نفس الفترة، حسبما ذكرت الشركة، مضيفة أن المعدل لا يمكن أن يلبي حتى ثلث الطلب المتوقع.
وتعد الصين ثالث أكبر منتج لليثيوم في العالم، وهو عنصر أساسي في بطاريات السيارات الكهربائية.
وأنتج العالم 540 ألف طن متري من الليثيوم في عام 2021، وبحلول عام 2030 يتوقع المنتدى الاقتصادي العالمي أن يصل الطلب العالمي إلى أكثر من 3 ملايين طن متري. (وكالات)
وكانت شركة «بي إم آي»، وهي وحدة أبحاث تابعة لشركة «فيتش سوليوشنز»، من بين تلك التي توقعت عجزاً في المعروض من الليثيوم بحلول عام 2025. وفي تقرير نُشر مؤخراً، أرجعت شركة «بي إم آي» العجز إلى حد كبير إلى تجاوز الطلب على الليثيوم في الصين.
وذكر التقرير: «نتوقع نمواً سنوياً بنسبة 20.4% في المتوسط على أساس سنوي لطلب الليثيوم في الصين على المركبات الكهربائية وحدها خلال الفترة 2023-2032».
وفي المقابل، فإن إمدادات الليثيوم في الصين ستنمو بنسبة 6% فقط خلال نفس الفترة، حسبما ذكرت الشركة، مضيفة أن المعدل لا يمكن أن يلبي حتى ثلث الطلب المتوقع.
وتعد الصين ثالث أكبر منتج لليثيوم في العالم، وهو عنصر أساسي في بطاريات السيارات الكهربائية.
وأنتج العالم 540 ألف طن متري من الليثيوم في عام 2021، وبحلول عام 2030 يتوقع المنتدى الاقتصادي العالمي أن يصل الطلب العالمي إلى أكثر من 3 ملايين طن متري. (وكالات)
