أبوظبي: «الخليج»
سجلت مجموعة موانئ أبوظبي صافي ربح في النصف الأول 839 مليون درهم، بنمو 25% مقارنة مع 673 مليون درهم في النصف الأول 2023. وحققت ايرادات بلغت 8.06 مليار درهم، بنمو 108.17%، مقارنة مع 3.87 مليار درهم في النصف الأول 2023.
وارتفعت الإيرادات بأكثر من الضعف على أساس سنوي لتصل إلى 4.18 مليار درهم في الربع الثاني من عام 2024، مدفوعة بالنمو العضوي في قطاع الموانئ، والقطاع اللوجستي، والقطاع الرقمي، إضافة إلى استحواذات نواتوم وجي إف إس. وحققت زيادة بنسبة +6% على أساس سنوي ومقارنة المثل بالمثل، مع استثناء تأثير صفقات الدمج والاستحواذ. وكانت نسبة 46% من إيرادات النصف الأول من عام 2024 إيرادات طويلة الأجل/ثابتة (مقارنة بنسبة 44% من إيرادات الربع الأول من عام 2024).
الأرباح قبل استقطاع الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك
- ارتفعت بنسبة 56% على أساس سنوي، لتصل إلى 1.07 مليار درهم في الربع الثاني من عام 2024، وبزيادة تصل إلى +8% على أساس سنوي ومقارنة المثل بالمثل.
- بلغت نسبة هامش الأرباح قبل استقطاع الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك 25.6% في الربع الثاني من عام 2024 (مقارنة بنسبة 33.3% في الربع الثاني من عام 2023 ونسبة 26.7% في الربع الأول من عام 2024).
الأرباح
- بلغ إجمالي صافي الأرباح 439 مليون درهم في الربع الثاني من عام 2024، بزيادة قدرها 42% على أساس سنوي، وبزيادة قدرها 55% على أساس سنوي مع استثناء ضريبة دخل الشركات في دولة الإمارات.
- بلغ صافي الأرباح بعد استقطاع حصص الأقلية 333 مليون درهم في الربع الثاني من عام 2024، مرتفعاً بنسبة +16% على أساس سنوي.
الميزانية العمومية
- ارتفع إجمالي الأصول بنسبة 24% على أساس سنوي ليصل إلى 61.4 مليار درهم في الربع الثاني من عام 2024، كما زاد مجموع حقوق الملكية بنسبة 21% على أساس سنوي ليصل إلى 27.2 مليار درهم.
- استمرت نسبة صافي الدين إلى الأرباح قبل استقطاع الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك تحت السيطرة بشكل جيد، لتسجل 3.6 ضعفاً في الربع الثاني من عام 2024، بارتفاع طفيف مقارنة ب 3.5 ضعفاً في الربع الثاني من عام 2023 و 3.4 ضعفاً في الربع الأول من عام 2024، وجاء ذلك نتيجة للزيادة المحدودة في صافي الدين والأداء الفصلي القوي للأرباح قبل استقطاع الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك.
- في نهاية شهر يوليو، أكدت وكالة ستاندرد آند بورز جلوبال على تصنيفات مجموعة موانئ أبوظبي A+ و gcAAA على الأداء التشغيلي المحسن؛ مع نظرة مستقبلية مستقرة.
- يعكس تأكيد التصنيف الائتماني للمجموعة ملاءة نموذج أعمالها المرن، واستراتيجية النمو الحصيفة التي تنتهجها.
النفقات الرأسمالية
- تم تخصيص 1.18 مليار درهم على الإنفاق الرأسمالي للنمو العضوي في الربع الثاني من عام 2024 (2.45 مليار درهم في النصف الأول من عام 2024)، تماشياً مع مواصلة المجموعة تنفيذ برنامجها للإنفاق الرأسمالي العضوي بقيمة 12 – 15 مليار درهم بين عامي 2024 و2028، وإرشاداتها السنوية البالغة 4-4.5 مليار درهم
التدفق النقدي
- بلغ التدفق النقدي من العمليات 591 مليون درهم في الربع الثاني من عام 2024، فيما بقي التدفق النقدي الحر سلبياً عند مستوى 716 مليون درهم، نتيجة لاستمرار سداد النفقات الرأسمالية الضخمة الموجهة نحو النمو العضوي.
أبرز نتائج الأعمال خلال الربع الثاني من عام 2024
|
أبرز مستجدات السوق والنظرة المستقبلية
- شكلت الاضطرابات منذ ديسمبر 2023، والتي أجبرت السفن على تغيير مسار الشحن الرئيسي بين الشرق والغرب، وتحويل مسارها لتتخذ طرقاً أطول مروراً بطريق رأس الرجاء الصالح، تحديات لسلاسل التوريد العالمية.
- أدت التوترات الجيوسياسية المتواصلة في منطقة الشرق الأوسط، والتي يمكن القول بأنها تصاعدت منذ بداية العام، إلى استمرار الهجمات على السفن في البحر الأحمر وخليج عدن، ما أدى بدوره إلى استمرار حالة عدم الاستقرار في قطاع الخدمات اللوجستية وسلاسل التوريد.
- مع بداية موسم الذروة لعمليات الشحن، تأثر تدفق التجارة العالمية في الربع الثاني من عام 2024 بسبب طول فترات عبور السفن للمحيطات تجنبا للمرور عبر البحر الأحمر، وازدحمت الموانئ في بعض المحاور الرئيسية، مما أجبر السفن على تخطي الموانئ أو تقليل وقت الرسو فيها (ما أدى إلى عدم إمكانية تحميل الحاويات الفارغة) في محاولة للبقاء على المسار الصحيح للتسليم.
- استمر الطلب القوي على سوق الحاويات ، كما زادت أسعار الشحن البحري والجوي بشكل كبير خلال هذا الربع الثاني من 2024
- من المتوقع استمرار الاضطرابات في سلاسل التوريد، نتيجة للأوضاع في منطقة البحر الأحمر، والعواقب المترتبة عليها، وذلك حتى نهاية عام 2024 على أقل تقدير
- من المتوقع أن تؤدي اضطرابات سلاسل التوريد إلى حد كبير في زيادة الطلب والتأثير على الأسعار في الربعين الثالث والرابع من عام 2024، نظراً لأن إعادة توجيه السفن للإبحار بعيداً عن البحر الأحمر تتطلب زيادة في الطاقة الاستيعابية قدرها 10% إلى 20% وذلك على الرغم من الافتقار إلى وجود رؤية واضحة بشأن الاقتصاد العالمي خلال الفترة المتبقية من هذا العام، وتسليم سفن الحاويات الجديدة التي من المتوقع أن تزيد 2.8 مليون وحدة نمطية إلى السوق في عام 2024 (مليون وحدة نمطية في الأشهر الأربعة الأولى من عام 2024)، وعدم الوضوح بشأن ديناميكيات العرض والطلب في الربع الرابع من عام 2024.
